К счастью, есть гравитация

Boris Kožuh

На следующий год мы готовимся к поездке в Польшу, где есть несколько аэродромов, допускающих гравитационный взлет. Гравитационные взлети были первым способом взлета в начале развития планеризма. На достаточно высоком холме с настоящим травянистым откосом «взлётную полосу» необходимо укрепить. На самом деле такая полоса имеет ширину всего два-три метра и длину около 100 метров асфальтовой полосы или полосы булыжника. Я также видел взлетную полосу, где трава покрыта резиновой полосой шириной 2,20 м (бывшая в употреблении лента для транспортировки угля из открытой угольной шахты).

Планер стоит в начале взлетной полосы. Когда пилот дает сигнал, что он готов, несколько человек слегка толкают его планер. Отсюда все происходит под действием силы тяжести: планер набирает необходимую скорость, взлетает и уносится в долину. Если встречный ветер достаточно сильный, планер может сразу же начать парит на потоках обтекания. Редко бывает достаточно высоты, чтобы подключиться на восходящие потоки (termika). На некоторых таких »аэродромах« можно снова приземлиться на вершине холма и сразу же взлететь, в то время как на других планер приземляется в долине, и планер поднимается на вершину холма с помощью трактора или специальной лебедки.

На таких склонах также проводятся »резиновые взлеты«. Такие взлеты больше предназначены для воздушных забав, чем для попыток парения.

Рисунок 1: Планер Рубик Р-26 Gobe
Рисунок 2: Планер Tandem Tutor T-31
Рисунок 3: Планер Čavka
Рисунок 4: Планер Olimpija 2B (в воздухе)

На гравитационный старты мы пойдем с одним двухместным и одним одноместным планером. Мы будем выбирать между планерами Gobe и Tandem Tutor, а также между Čavka и Olimpija.

Мы выбрали аэродром аэроклуба Jelenia Góra в городе Jeżów Sudecki. Аэроклуб имеет два аэродрома; один находится на холме, а другой в нескольких km от него в долине.

Рисунок 5: Ангар на вершине холма (справа видно начало взлетной полосы)

Это место является колыбелью производства планеров Grunau Baby. Jeżów Sudecki находился на территории Германии до второй мировой войны и назывался Грюнау. Мало того, что там был что там был завод планеров Grunau Baby, там еще интереснее Góra Szybowcowa (Пик планеризма), где расположен аэродром. Планер по-польски называется »szybowiec«. На этом холме возможны гравитационные старты по асфальтированной полосе. Каждый год здесь собираются владельцы планеров Grunau Baby. Информацию об этом в начале каждого сезона можно найти на http://www.potk.info/index.php/cs/akce).

Рисунок 6: Взлетная полоса

Если планеру удастся набрать высоту на склоне, он также может приземлиться на вершине холма недалеко од точке взлета. По крайней мере, так говорили местные летчики. Однако с высоты холма над долиной мне кажется, что такое случается очень редко. На карте аэродрома видно, что у них довольно много длинных взлетно-посадочных полос для совершенно безопасной посадки. Термин «для полностью безопасной посадки» даже вводит в заблуждение — это звучит как предупреждение об опасности, но на самом деле местность допускает нормальную посадку, как в аэродромах в долине. На чертеже отмечены шесть взлетно-посадочных полос, но некоторые из них могут использоваться только для взлета из-за уклона. Конечно, ни одна из этих полос не является полностью плоской и ни одна не является полностью горизонтальной.

Рисунок 6: Аэродром Góra Szybowcowa

Видно, что в направлении 060-240 есть две полосы (№2 и №3), которые совпадают таким образом, что образуют практически единую полосу длиной 490 м + 470 м. Полоса № 6 используется для посадки в долине.

При отсутствии подъема планер приземляется в долине ниже точки взлета и поднимается в воздух с помощью лебедки, поскольку высота буксировки достаточна для безопасной посадки на вершине холма. Говорят, на вершине холма стоит лебедка, которая стягивает планер с взлетно-посадочной полосы в долине. Не представляю, как можно взлететь, если лебедка вверху, а планер внизу. Но поскольку так говорят местные летчики, это будет наверно правдой. Однако, попробуем вживую.

Здесь тоже летают на резине. Гравитационные полеты намного проще, так как помимо пилота в планере нужно всего три: один держит крыло, а два толкают планер на несколько шагов вниз с холма. Чтобы летать с помощью резины, нужно больше десятка человек, а кроме того, это очень тяжелая работа.

Рисунок 7: Вид с вершины аэродрома на город Jelenia Góra и горы Крконоше

Город Jelenia Góra по населению примерно как Дмитров в Московской области или Новогрaд-Волiнський в Житомирской области. От Львова до городa Jelenia Góra около 700 км, oт Москви 1500 км, из Минска 1000 км.

Jeżów Sudecki — это город с несколько тысячами жителей, который находится в непосредственной близости от города Jelenia Góra, почти как пригород. От Jeżowa до аэродрома всего несколько километров по хорошей асфальтированной дороге. На вершине холма находится ангар, жилое здание и даже хороший ресторан.

Рисунок 8: На холме рядом с ангаром

Рисунок 9: Сразу после взлета развoрoт на потоки обтекания

Dodaj odgovor

Vaš e-naslov ne bo objavljen. * označuje zahtevana polja